امکان ثبت‌ نام‌ عمومی برای تجربه رانندگی با میتسوبیشی در شهر

0

مردم پشت فرمان خودروهای میتسوبیشی در پیست آزادی تهران نشستند

به گزارش پردیس سلامت ،شرکت آرین‌موتور پویا نماینده رسمی محصولات میتسوبیشی ژاپن در ایران، روز پنجشنبه طی مراسمی امکان تست‌درایو عمومی هر چهار محصول میتسوبیشی را در پیست اتومبیلرانی مجموعه ورزشی آزادی فراهم آورد.

این برنامه از ساعت ۹ تا ۱۷ با حضور مدیران فروش و بازاریابی و همچنین کارشناسان فنی این شرکت برگزار شد. علاقه‌مندان و حاضرین در این مراسم با تست‌درایو و بازدید از مدل‌های اوتلندر، لنسر، ASX و میراژ با ویژگی و امکانات این محصولات ژاپنی آشنا شدند. همچنین لازم به ذکر است که علاقه‌مندان با ثبت‌نام در وب‌سایت رسمی این شرکت، از امکان تست‌درایو و تجربه رانندگی با محصولات میتسوبیشی در شهر بهره‌مند خواهند شد. نکته قابل توجه در این مراسم، حضور چهار دستگاه از انواع محصولات این شرکت در پیست به‌منظور انجام تست‌درایو بوده و همچنین چهار خودروی دیگر در فضای ورودی پیست جهت بررسی دقیق‌تر امکانات رفاهی، فضای کابین و طراحی ظاهری توسط علاقه‌مندان و خریداران است.
باتوجه به اینکه برگزاری چنین مراسمی موجب می‌شود خریداران پیش از انتخاب خودروی موردنظر خود از تمام امکانات و قابلیت‌های آن مطلع شوند، در مراسم روز پنجشنبه نیز تعداد قابل‌توجهی از خانواده‌ها در پیست آزادی حضور یافتند تا پشت فرمان میتسوبیشی مورد علاقه خود بنشینند و قبل از خرید، اطلاعات کافی را کسب کنند. همچنین نکته دیگری که در برگزاری چنین مراسمی اهمیت بالایی دارد، تبادل اطلاعات میان مشتریان و مدیران شرکت است که در این‌باره نظر تعدادی از شرکت‌کنندگان را جویا شدیم. یکی از علاقه‌مندان که به همراه خانواده خود در برنامه حاضر شده بود به خبرنگار روزنامه «دنیای ‌خودرو» گفت: «با توجه به اینکه‌ در گذشته از محصولات میتسوبیشی استفاده کردم و ذهنیتی به لحاظ عملکرد و کیفیت از آن دارم، در این مراسم حاضر شدم تا بار دیگر محصولات این برند ژاپنی را مورد ارزیابی قرار دهم. در حال حاضر از یک خودروی کراس‌اوور کره‌ای استفاده می‌کنم که قصد تعویض آن را دارم، به همین منظور به تست‌درایو آرین موتور آمده‌ام تا در صورت جلب توجه، یکی از محصولات این شرکت را خریداری کنم. باتوجه به اینکه به خودروهای کراس‌اوور و شاسی‌بلند علاقه‌ دارم، میتسوبیشی ASX را گزینه احتمالی خرید خود می‌دانم.»
در ادامه به نتایج تست‌درایو هر یک از چهار محصول حاضر در این برنامه خواهیم پرداخت.

میراژ؛ کوچک‌ترین‌ هاچ‌بک خارجی
چند سالی است که بازار خودروهای هاچ‌بک کوچک و شهری در کشور رونق گرفته است، از همین رو گزینه‌های نسبتا متعددی برای انتخاب در این رده وجود دارند. میراژ یکی از باکیفیت‌ترین خودروهای این کلاس بوده که با عرضه نسخه فیس‌لیفت، گوی رقابت را از رقبای کره‌ای ربوده است. میراژ خودرویی است که از لحاظ امکانات رفاهی و همچنین توانایی‌های فنی، گزینه‌ای مناسب برای خانم‌ها بوده، اما باید در نظر داشت که همین هاچ‌بک کوچک از قابلیت‌های بالای سواری و هندلینگ نیز برخوردار است چون سیستم تعلیق نرم و بی‌صدای آن سواری قابل قبولی را برای میراژ به ارمغان آورده است. پیشرانه ۱۲۰۰سی‌سی با توان ۷۹ اسب‌بخاری نیز به‌خوبی از پس جثه کوچک میراژ برمی‌آید و هماهنگی قابل قبولی با جعبه‌دنده اتوماتیک CVT دارد. یکی از نکات جالب میراژ، فضای مناسب ردیف عقب است که با توجه به اندازه کلی خودرو یک ویژگی مثبت به حساب می‌آید. دیگر نکته قابل‌ذکر مصرف سوخت ترکیبی حدود ۵ لیتر است که برای رفت‌وآمد روزمره فوق‌العاده است. از تجهیزات و امکانات این کوچولوی دوست‌داشتنی می‌توان ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، ABS و EBD، فرمان الکتریکی تلسکوپی، شش کیسه هوا (جلو، جانبی، پرده‌ای)، ایموبلایزر، چراغ‌ روشنایی در روز (DRL)، صندلی‌‌های تاشوی عقب، کامپیوتر سفری دقیق، بلوتوث و خروجی USB، گرم‌کن صندلی‌های جلو و آینه‌های جانبی، دوربین دید عقب و حسگر پارک عقب سفارشی را نام برد.

لنسر؛ محصول کهنه کار میتسوبیشی
پس از تست میراژ، نوبت به محصول کهنه‌کار و نام‌آشنای میتسوبیشی رسید. لنسر سدانی موفق از این برند است که از گذشته تا امروز با نامی نیک در میان علاقه‌مندان به خودرو شناخته می‌شود. همین امر موجب شده است لنسر به نمادی از اصالت میتسوبیشی تبدیل شود. نمای ظاهری مدل ۲۰۱۶ نیز کمی تغییر کرده و به سبک کنونی محصولات میتسوبیشی نزدیک‌تر شده است. باتوجه به اینکه نسخه اولوشن آن به بازار ایران راه پیدا نکرد، به‌ناچار باید به همین نسخه ۸/۱ لیتری بسنده کرد. البته فراموش نکنید که این موتور ۸/۱لیتری با توان تولید ۱۴۰ اسب‌بخار، شتاب قابل قبولی را در اختیارتان می‌گذارد که البته باتوجه به جعبه‌دنده CVT به‌کار رفته در آن، شتاب برای سرنشینان چندان ملموس نیست. اما لنسر در رقابت‌های درگ با رقبای هم‌رده، توانسته است عملکرد بهتری را نشان دهد. طراحی اتاق همان سبک و سیاق ساده موجود در سایر برادرانش را دنبال کرده اما یک تفاوت عمده دارد و آن هم روح تهاجمی و خاص نهفته در کالبد خودرو است. پس از سوار شدن احساس می‌کنید پشت فرمان یک سدان اسپرت تندوتیز نشسته‌اید و پتانسیل زیادی برای تاختن دارید. لنسر مناسب‌ترین خودرو برای پیست در میان چهار محصول آرین‌موتور است زیرا با روحیه اسپرتی که دارد، سبب شده هندلینگ و سواری اسپرت لذت‌بخشی را ارائه کند. چسبندگی خودرو در طول مسیر به‌خصوص سر پیچ‌ها و مانورهای آنی، حقیقتا قابل‌توجه و مثال‌زدنی است. پدال‌‌شیفتر‌های پشت فرمان نیز کاملا تحت امر راننده است و به‌محض اشاره، دنده را تعویض می‌کند. واکنش پدال‌های گاز و ترمز هم دقیق است و در کنار فرمان برقی هوشمند، تجربه سواری لذت‌بخشی را به ارمغان می‌آورد. لنسر ۲۰۱۷ برخلاف کنسول ساده‌ای که دارد، به سامانه‌ها و امکانات متنوعی مجهز شده که ایموبلایزر، هفت کیسه هوا، کمربند ایمنی سه‌نقطه‌ای (مجهز به پیش‌کشنده در ردیف جلو)، تهویه مطبوع خودکار، برف‌پاک‌کن، شیشه‌شوی مجهز به حسگر باران، دوربین دید عقب، آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن، حسگر پارک عقب، سانروف برقی، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم‌کن و تهویه صندلی‌ها، رینگ آلومینیومی ۱۸ اینچی، چراغ جلوی زنون مجهز به تنظیم ارتفاع خودکار و چرخش هماهنگ با فرمان، چراغ روشنایی در روز، کروز کنترل و شیشه بالابر برقی عقب بخش مهم آن را تشکیل می‌دهند.

نسخه ۲۰۱۷ ASX؛ با تغییرات
سومین خودرویی که مورد بررسی قرار گرفت، میتسوبیشی ASX بود که در نسخه ۲۰۱۷ دست‌خوش تغییراتی شده است. نسخه فیس‌لیفت این خودرو بیش از پیش تهاجمی شده و در قیمت جلو شباهت زیادی با سایر محصولات جدید میتسوبیشی پیدا کرده است. در سایر بخش‌ها نیز شاهد تغییرات اندکی هستیم که چندان نمایان نیستند. قوای فنی نیز از پیشرانه چهار‌سیلندر ۲لیتری ۱۶‌سوپاپ MIVEC سابق با توان ۱۴۷ اسب‌بخار تامین می‌‌شود. باتوجه به اینکه ASX خودرویی کراس‌اوور است، انتظار چندانی نداریم که در پیست هندلینگ مطلوبی از خود نشان دهد. اما با این حال به لطف پاسخ‌های سریع پدال گاز و جعبه‌دنده، در مانورها و حرکات تندوتیز تا حد زیادی به نیازتان پاسخ می‌دهد. از همین رو می‌توان ASX را کراس‌اووری جسور و تند و تیز دانست. اما نکته‌ای که در بسیاری از کراس‌اوورها به‌چشم می‌خورد، سیستم تعلیق خشک است که در مورد میتسوبیشی ASX هم این موضوع صدق می‌کند. البته ممکن است در شهری مانند تهران که از آسفالت خوبی برخوردار نیست، کمی آزاردهنده باشد. ازجمله امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به این موارد اشاره کرد. سیستم استارت و ورود بدون کلید، سیستم ضد‌سرقت با آلارم هشدار‌دهنده، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، پوشش چرمی صندلی‌ها، سقف پانورامیک (با سیستم نورپردازی داخلی)، نمایشگر مرکزی، قابلیت اتصال USB و AUX، بلوتوث هندزفری، چراغ جلوی زنون با قابلیت روشن و خاموش شدن اتوماتیک، سیستم شست‌وشو، سنسور باران، دوربین دید عقب و سیستم صوتی حرفه‌ای Rockford Fosgate مجهز به ۴ اسپیکر، ۲‌تیوتر و ساب‌ووفر.

اوتلندر؛ کراس‌اووری برای آفرود؟
آخرین خودرو میتسوبیشی اوتلندر بود و در تست بلند‌مدتی که چندی پیش توسط آرین‌موتور از تهران تا منطقه خالدنبی انجام شد، سربلند از تمام امتحان‌ها بیرون آمد. ابهت و اصالت اوتلندر از همان لحظات نخست که با آن روبه‌رو می‌شوید، به‌خوبی مشخص است و می‌توانید تفاوت آن‌را با سایر محصولات این شرکت متوجه شوید. کیفیت متریال مصرفی در کابین به مراتب نسبت به سایر محصولات بالاتر است و فضای بسیار زیادی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. شاید اصلی‌ترین وجه تمایز اوتلندر با سایر رقبای هم‌رده همین موضوع باشد. رفاه و آسایش سرنشینان در اوتلندر به‌گونه‌ای است که انگار در یک شاسی‌بلند فول‌سایز قرار دارید. یکی از مزیت‌های این خودرو پیشرانه ۴/۲ لیتری با توان تولید ۱۷۰ اسب‌بخار است که هماهنگی قابل‌توجهی با جعبه‌دنده اتوماتیک CVT دارد. سیستم تعلیق نرم نیز یکی از نکات بارز در اوتلندر به حساب می‌آید که این خودرو را به گزینه‌ای ایده‌آل جهت سفر برای خانواده‌ها تبدیل می‌کند. فرمان با دقت عمل کرده و تعویض دنده‌ها در حالت خودکار بسیار سریع انجام می‌شود. اتاق ‌عایق‌بندی خوبی دارد و سروصدای بیرون به ندرت به داخل نفوذ می‌کند. همچنین چسبندگی بالای خودرو در پیچ‌های تند یکی از نکاتی است که باتوجه به ارتفاع ۱۷۱۰ میلی‌متری، احساس امنیت و آرامش را به کابین منتقل می‌کند. اگر بخواهم سواری و عملکرد فنی اوتلندر را در یک جمله خلاصه کنم باید بگویم که پیشرانه ۴/۲ لیتری و سامانه ۴WD قدرتمند، پتانسیل بالایی دارد و به‌راحتی می‌تواند از پس مسیرهای ناهموار خارج جاده برآید.


پاسخ دهید